العمل في رمضان لا يخلو من مشقة! هذا الأمر ليس بجديد!
الجديد هو أنني أعمل بدوام كامل في رمضان هذا العام. وهذا أمر شاق.
كنت محظوظا بما يكفي لتجنب العمل في رمضان في معظم وظائفي السابقة. وحتى عندما أضطر للمجيء يكون ليوم واحد في الأٍسبوع ولساعات قليلة خلال ذلك اليوم..
بالنسبة لي ليست المشكلة في نقص الأكل والشرب. المشكلة الحقيقية هي نقص النوم وارتباكه. قلة النوم تصعب للغاية التركيز. حتى مع استخدام تطبيقات دورة النوم. الأغلب أن النوم ناقص ..
حتى نقص الكافيين وجدت له حلا. بتقليل شرب القهوة قبل رمضان بأسبوع أو عشرة أيام. هذا يقلل من الصداع بشكل كبير.. أو بشربها قبيل الفجر إن كان العزم مبكرًا..
كنت أدون وأقول أن الناس تتعامل مع رمضان كأن الدنيا تنتهي في رمضان .. أعتقد أن هذا القول بحاجة إلى مراجعة! رمضان شهر عبادة وشهر قضاء الوقت مع العائلة. وليس للمهمات الصعبة والمعقدة!
حتى مع الدوام الرمضاني المخفف لا يزال الأمر بحاجة للكثير من التعود للقيام به.
هذه التدوينة ليست لتقييم اللعبة من جديد. فلم ألمس الكود منذ سنوات عدة! لقد عبثت به عدة مرات الصيف الماضي وقمت بعمل بعض التعديلات والتحسينات. لكنني لم أنشرها.
يأتيك هذا الدليل من نفس المدون الذي أتى إليك بتدوينات صيانة المولدات، وتشغيل المولدات .. نفس الشخص الذي يعطيك نصائح لتوفير النقود وعمل الأشياء بنفسك..
ياله من أمر مزعج عندما تتعطل سيارتك أو ترفض أن تشتغل دون إنذار. هذا الأمر يمكنه أن يفسد يومك.. هنا بعض التلميحات حول تشخيص العطل وكيفية معالجته بطرق سهلة وبسيطة..
تحذير واجب: كل النصائح المذكورة في هذه التدوينة تطبقها على مسؤوليتك. المدون غير مسؤول عن أي ضرر يحدث للأرواح والممتلكات جراء تنفيذ النصائح والاقتراحات المذكورة أدناه. وفي حالة عدم موافقتك يرجى إغلاق الصفحة والتوجه لأقرب ميكانيكي ..
ماذا تفعل عندما ترفض السيارة أن تشتغل؟ هناك بعض الأشياء يجب أن تجيب عليها أولا
هل المحرك يدور أم لا يدور؟
إن كان لا يدور مطلقًا فهي إما البطارية أو البادئ (موتورينو). تفقد التوصيلات الكهربائية. وقد ينفع ضرب الموتورينو لتشغيلها. وفي هذه الحالة فهو بحاجة لصيانة فورا سواء كان صباصلي أو استبدال كامل.
أحيانا تحتاج فقط إلى “تسفير” كمبيوتر السيارة، بنزع قطب البطارية السالب وتركه منزوعا لبضع دقائق ثم إعادته. لكن هذا لا ينجح في كل الحالات ..
هل المحرك يدور ولا تشتغل السيارة؟
تفقد مضخة الوقود بالإنصات لصوت طنين بعد فتح مفتاح الكونتاكت (الكوادرو) لنصف لفة. إن كنت لا تسمع شيئًا فالخلل من مضخة الوقود. المزيد من التفاصيل بالأسفل.
تفقد كل المنصهرات (فيوزات قبل فك أي شيء) وبالأخص فيوز مضخة الوقود (البومبتشي). توجد خريطة لكل سيارة مرفقة بها للتفقد. وفي حالة وجود فيوز تالف غيره فورا ولا تحاول استخدام التلول!
اكشف عليها بجهاز الكشف وحاول أن تصفر كل الأخطاء المتواجدة، ثم جرب إعادة التشغيل.
تأكد من وصول البنزين للرشاشات بفك القصبة أثناء التشغيل. مع الحذر من تناثر البنزين عليك.
تأكد من غياب تسربات للهواء. تفحص فلتر الهواء والعلبة وأن أنبوب الهواء مثبت جيدًا (الدبرطوري).
تأكد من عدم وجود أي وصلة مفصولة أو تماس كهربائي.
تأكد من أن البطارية موصولة وبها شحنة جيدة.
مالمقصود بالسيارات “الحديثة”؟
أي السيارات التي تستخدم تقنية حقن الوقود في تغذية المحرك بالبنزين (نعم إنها عنصرية ضد سيارات الديزل). وهذه تشمل السيارات المصنوعة في القرن الحادي والعشرين كلها .. تقريبا.
قبل إجابة السؤال الأساسي لماذا لا تعمل السيارة؟ لماذا لا نقلب المعادلة ونرى كيف تعمل السيارة؟
بداخل المحرك توجد حجرات احتراق وليحدث الاحتراق أنت بحاجة لعدة مكونات
هذه العوامل مجتمعة تولد لك حركة السيارة. وأي خلل بأي منها لن يسمح للمحرك بالدوران.. لذلك فلننظر للمسائل كل واحدة على حدة.
1. الشرارة
الشرارة تحدث من قطعتين بالسيارة:
أسلاك الاشتعال (البوبينا كما تعرف في ليبيا)، وخيوط الشمعة للسيارات الأقدم قليلا.
قادح الاشتعال (الشموع).
الشكل يوضح الفرق بين شمعة جديدة، وشمعة محترقة وبها زيت
عندما يوجد خلل في بدء السيارة (يدور المحرك لكن لا يعمل) من المفيد تفقد شموع الاحتراق والأسلاك. بفصل كل واحدة على حدة وتشغيل المحرك للتجربة. كما أن الشموع تفقد قدرتها على الاشتعال بعد فترة ويجب تغييرها. بعض الشموع تعيش ل 30 ألف كم. بعضها أقل من ذلك بكثير.
الأسلاك أيضا تحتاج للتغيير بعد فترة. وعلامة ذلك تردد أداء السيارة وضعفها عند القيادة والتوقف.
2. الهواء
فلتر الهواء يقوم بتصفية الهواء الخارجي الداخل للمحرك. تفقد فلتر الهواء بشكل دوري وكذلك الحجرة أسفل الفلتر. إذا وجدت أوراق شجر أو مهملات أو تراب فيجب شفطه بالمكنسة الكهربائية. كما أن الفلتر يتغير بشكل دوري وذلك عند تغير لونه من الأبيض أو الوردي إلى الرمادي والأسود. يمكن نفخ الفلتر باستخدام كمبرسوري الهواء للتنظيف من حين لأخر.
حساس الهواء: Mass Air Flow Sensor
هذا الحساس وظيفته تفقد جودة الهواء الداخل للمحرك. يحتاج للتنظيف من حين لأخر بمنظف غير كاشط (لا تستخدم DW-40 هنا). وقد يحتاج إلى التغيير بعد فترة. وعند وجود خلل به لن تشتغل السيارة.
ستجد هنا تدوينة كاملة بعنوان (البومبتشي) وهي الجزء المسؤول عن توصيل الوقود للمحرك. أبسط اختبار هو إدارة المفتاح نصف دورة والإصغاء لصوت طنين يأتي من الخلف. في حالة عدم وجود الصوت فقلب المضخة بحاجة لتغيير (هناك منصهر يجب الكشف عليه أولا).
تقع مضخة الوقود في الجزء الأعلى من خزان الوقود أسفل الكرسي الخلفي. يجب نزع الكرسي وفك الغطاء للوصول للمضخة.
قلب مضخة بنزين بعد التغيير. من الملاحظ وجود شوائب على البدن
اختبار المضخة بفك أنبوب التغذية ووضع قارورة فارغة أمامه. وتشغيل مفتاح الكوادرو. لو لم يخرج وقود من المضخة أو خرج ضعيفًا فهناك انسداد في المضخة أو أن قلب المضخة الكهربائي بحاجة لتغيير. الطبيعي أن يندفع الوقود بقوة وعزم حتى يصل للمحرك. كم مقدار هذا العزم؟ هو يقاس بالبار ولكل سيارة قيمتها. لكن عدة الكشف غالية الثمن وليست شيئًا تريد ضمه لصندوق عدتك في أي وقت قريب!
ويجب تنظيف المضخة من الشوائب وتغييرها مع الفلتر حين تغييرها. مع أخذ كل الحيطة عند العمل على البنزين فهو قابل للاشتعال بشدة!
أيضا في بعض الموديلات يوجد فلتر وقود خارجي يجب تغييره من وقت للثاني. غير الفلتر الغاطس.
بعض الموديلات بها عيب تصميمي حيث تحتاج لإسقاط الخزان كاملًا للوصول للمضخة ..
ضمن منظومة الوقود رشاشات حقن الوقود تنسد بسبب الاحتراق السيئ وأيضا نوعية الوقود الرديئة أو أن فلتر المضخة يعجز عن القيام بدوره. يؤدي ذلك لانسداد الرشاشات. يجب تنظيفها والتأكد من أنها كلها تستلم حصتها من الوقود. وهذه تكون أسفل شموع الاحتراق في المحرك.
4. ضغط المحرك
لا يمكن اختبار ضغط المحرك سوى بجهاز قياس لضغط الاسطوانات (بسطونيات). يوضع جهاز الكشف في مكان كل شمعة على حدة وتشغل السيارة. يقيس الجهاز ضغط الاسطوانة وحسب القراءة الكلية يتم معرفة إن كان هناك ضرر أم لا.
5. التوقيت
لو كان توقيت المحرك خاطئًا لن يدور المحرك مهما فعلت! يوجد حساس أو أكثر لقياس ذلك وذلك حسب موديل السيارة.
1. حساس كام شافت (لمبروكمب). ويوجد في أعلى المحرك (الكبيركو).
حساس اللمبروكمب الذي يوجد بالأعلى وملاحظ وجود بعض الزيت أسفله
2. حساس كرنك شافت (كولو). ويوجد أسفل السيارة.
شكل حساس الكرنك من سيارتي (كولو)
لن تستطيع تشخيص الأخطاء في هذه الحساسات سوى بواسطة جهاز كشف.
هذان الحساسان معا (في حالة أن سيارتك بها حساسان) يقومان بموازنة دوران المحرك وسلسلة التوقيت.
في حالة حدوث أي خطأ في التوصيل يجب تلافيه وتوصيله بشكل صحيح قبل التشغيل ..
في الختام
حاولت في هذه التدوينة صب عصارة تجربتي مع السيارات ومشاكلها. وأتمنى أن تفيد شخصًا توقفت سيارته ويحتاج لتشغيلها. ولا يفوتني هنا أن أكرر وصيتي بصيانة السيارة بشكل دوري وتفادي إهمالها لتلافي العواقب الوخيمة. مع تمنياتي بقيادة سلسة خالية من الأعطال والمنغصات.
الطريق الساحلي أو ما كان يعرف بطريق (بالبو) الحاكم العسكري الإيطالي الأسبق في ليبيا طريق يربط شرق ليبيا بغربها، ويبلغ طول هذا الطريق 1800 كم تقريبا وتم إنشاءه عام 1937. وهو طريق متهالك في أغلب محطاته ومليء حتى آخره بالحفر والمطبات. وشتى أنواع المخاطر التي لا تخطر ببال عاقل: الكثبان الرملية المتحولة، وقطعان الجمال، والشاحنات اللعينة!
ميم ساخر من صنعي حول الساحلي ونوع السيارات التي ستجدها فيه
علاقتي بالطريق الساحلي
تبدأ علاقتي بالطريق الساحلي عندما كنت أسكن في منطقة (تاجوراء)، في حي لا يبعد عن الطريق الساحلي سوى كيلو متر واحد فقط. وكان الطريق الساحلي يشكل لي رهبة كبيرة بسبب تحذيرات الأهل المستمرة من السيارات التي تجري بسرعة جنونية. وعن الأطفال الذين يقطعون الطريق بلا احتراس ويتم دهسهم. منها قصة أخبرنا بها قائد في الكشافة عن صبي عبر الطريق ليشتري دجاجة ومات بعد أن صدمته سيارة.
هل تذكر الطرفة الفلسفية التي تقول: لماذا عبرت الدجاجة الطريق؟ إنها تحضرني الآن ..
في المرحلة الإعدادية درست في مدرسة (تاجوراء الشعبية) بمنطقة العقاب. وكان يفصلنا عنها الطريق الساحلي. وفي المرات القليلة التي كنت أعود فيها من المدرسة على قدمي (كنت أخذ الباص للمدرسة) كان عبور الطريق الساحلي يشكل رعبًا لا يوصف. أثناء هذه الفترة كان هناك جسر يتم بناءه ثم توقف. كنت أنظر إليه في كل مرة أقطع فيها الطريق الساحلي جريًا وألومه على عدم اكتماله. لقد اكتمل الجسر بعد أن انتفت حاجتي إليه ..
يعتبر الطريق الساحلي شريان الحياة الأساسي والوحيد لنقل السكان، والبضائع من الموانئ إلى مخازنها في المدن، وأيضا للتنقل بين المدن. فهو عماد حركة التجارة البرية والشاحنات .. وعشرة خطوط تحت كلمة الشاحنات هذه!
لا توجد سكة حديدية في ليبيا. وحركة الملاحة لا تغطي المدن الساحلية ببعضها، ولا يستخدمها أحد للتنقل. بل تقتصر بشكل كلي على شحن البضائع من خارج ليبيا.
دخان لفت نظري من على بعد 20 كم على الأقل ليتضح أن أحدهم يحرق إطارات قديمة جوار الساحلي
النقل العام
مؤخرًا فقط أصبحت هناك شركات نقل بري خاصة تنقل الركاب عبر المدن بشكل منظم. شركتا السهم والمدى تحركان رحلات أسبوعية إلى مدن خارج طرابلس وحتى تونس العاصمة بالباصات عبر الطريق الساحلي (للمزيد طالع مواقع وصفحات التواصل للشركات المذكورة).
هذا غير التاكسيات البرية وأصحاب السيارات الخاصة الذين ينقلون الركاب بسياراتهم المدنية (الملاكي) من مدينة لأخرى. وهذه الأخيرة لا يمكن وصفها بالمواصلات العامة ..
كما أسلفت سابقًا. هو طريق قديم ومتهالك في معظم أجزائه. بعض الأجزاء تتم صيانتها من حين لأخر. والبعض الأخر بحالة مزرية (طريق النقازة على سبيل المثال جبلي، ومتعرج، ومتهالك). وعندما تتم الصيانة فإن الطريق تقفل ويتم تحويل المسار للجهة الأخرى. ما يسبب في اختناقات مرورية. كما أن المطبات تظهر وتختفي بشكل عشوائي.. أي أنك قد تمر من الطريق صباحًا ولا يوجد فيه شيء. ثم تعود في المساء لتفاجأ بالطريق حبلى ببضعة مطبات جديدة لا تعرف كيف تمخض الساحلي عنها!
الأهم بلا بديل.. كعب أخيل!
يحدث هذا الأمر من حين لآخر. إما للاحتجاج على وضع معيشي معين، أو بسبب اشتباك أو حرب. ظل الطريق الساحلي غرب طرابلس مقفلا لبضع سنوات عقب حرب فجر ليبيا. وكل من يريد القدوم إلى طرابلس أو الذهاب غربها كان عليه سلوك طريق وعر ملتو أطول بكثير من الساحلي. كما أن الطريق شرق مدينة مصراتة مقفل حتى وقت كتابة هذه السطور..
وجود بوابات أمنية على طول الطريق الساحلي في مداخل المدن يسهل قفله من تلك النواحي. أو بالسواتر الترابية والحاويات التي تمنع مرور السيارات والشاحنات.
مقطورة نقل سيارات جنحت وسدت الطريق الساحلي غربا لبضع ساعات، والغريب غياب أفانتي الأغبياء عن الصورة!
لنفترض وجود سكة قطار تربط بين المدن الساحلية بخط، ومدن الجبل بخط، ومدن الجنوب بخط. إذا من الممكن أن تصعد القطار وتصل وجهتك في ساعة أو ساعتين حسب المسافة إن كانت المدينة قريبة. دون زحام ولا مخاطرة. كما أن رحلتك في القطار ستكون مثمرة لأنك لا تقود فيمكنك حتى أن تعمل عن بعد، أو تقرأ، أو تدون! لكن هذه الأمور تظل أحلامًا وأوهامًا حتى توضع السكة على الأرض والقطار من فوقها. كما أنه سينقل البضائع مع الركاب ما يقلل من الشاحنات على الساحلي..
ختامًا
حتى عند الانتهاء من صيانة تحويلة (كعام) شرقًا، وتحويلة قصر خيار الترابية غربًا. ومطبات الثمانين التي تتوالد كالأرانب. ستظهر شركة جديدة وعقد صيانة جديد وتحويلات جديدة. وقبل تدشين الخط الملاحي لبرك الماية غربًا تجاه الزاوية، وشرقا في زليطن عندما تهطل الأمطار.. سيظل القطار حبرًا على ورق. القطار الذي كان موجودًا حتى العهد الملكي.. جميل التطلع للماضي وتمني عودته كمستقبل!
هل سبق لك أن قدت سيارتك على الطريق الساحلي؟ هل في بلدك طريق مشابه إن لم تكن ليبيًا؟ شاركني بذلك في قسم التعليقات.
